長瀬智也さんのバイクといえば、ハーレーダビッドソンを思い浮かべる人が多いのと考えられます。実際、長瀬さんはバイク好きとして知られるだけでなく、レースチーム「CHALLENGER RACING」の一員として本格的なサーキット活動を続けています。2024年には日本初登場となるハーレーのバガーレーサーで参戦し、2025年にはパンアメリカで富士スピードウェイの2位を獲得。さらに2026年4月19日には、筑波サーキットの旧車レースで再び2位に入賞しました。
注目したいのは、これらがすべて同じバイクではないという点です。2024年のFLTRX-STベースのバガーレーサー、2025年のパンアメリカ、2026年の1983年型FXR・ショベルヘッドレーサーは、それぞれ車種も競技カテゴリーも異なります。2026年9月のチョッパー姿も含め、実際に乗った車両と本人の所有する愛車を区別しながら、現在の活動とバイク遍歴を整理します。
【結論】長瀬智也のバイクはハーレー！確認できる代表的な3車種とは
長瀬智也さんとハーレーダビッドソンの関係は、単に大型バイクに乗る芸能人という範囲に収まりません。市販車をレース用に改造したり、仲間と旧車を仕上げたりしながら、実際にサーキットで競技に参加しています。
2024年から2026年までの活動を整理すると、特に重要なのは次の3種類です。
1. 2024年：FLTRX-STベースのバガーレーサー2024年6月9日、静岡県の富士スピードウェイで開催された「2024 Clubman Roadrace 第2戦」。長瀬さんはCHALLENGER RACINGのメンバーとして、西田裕さん、伊藤毅さんとともにJapanese Chopper Racing名義で参戦しました。
使用したのは、ハーレーダビッドソンのツアラーモデルFLTRX-STをベースにしたバガーレーサーです。
バガーとは、車体の左右に大型のバッグを装着したスタイルのこと。通常のロードレーサーとは異なり、ツーリング向けの大型車両ならではの外観を残しているのが特徴です。
このプロジェクトは、2022年秋に長瀬さんがJOYRIDE SPEED SHOPの西田さんにバガーレーサー製作を持ちかけたことが始まりでした。雑誌のカスタム企画から発展し、最終的に本格的なレース参戦へとつながっています。
WEBヤングマシンやWebikeプラスの取材でも、この日本初のバガーレーサー参戦が紹介されました。
2. 2025年：ハーレーダビッドソン・パンアメリカ2025年7月6日の富士スピードウェイでは、長瀬さんはハーレーダビッドソンのパンアメリカで「2025 クラブマンロードレース第2戦」に参戦しました。
このときのカテゴリーはMAX10クラス。海外メーカーの車両が参加するカテゴリーで、長瀬さんは「TOM」のレースネームで出場しています。
スポニチや日刊スポーツの報道によると、10台が参加したレースで序盤から先頭争いを展開し、見事2位でフィニッシュしました。
2024年のFLTRX-STとは異なり、こちらはアドベンチャーツーリングモデルをベースとする車両です。パンアメリカを使用したレース活動も、長瀬さんのバイク遍歴を理解するうえで欠かせません。
3. 2026年：1983年型FXR・ショベルヘッドレーサー2026年4月19日の筑波サーキットでは、これまでとは異なる旧車カテゴリーに参戦しました。
使用したのは、1983年型ハーレーダビッドソンFXRをベースにしたショベルヘッド搭載のレーサーです。
2026年5月4日公開の週プレNEWSによるJCRメンバーへの取材では、このマシンの製作背景も明かされています。製作を担当した西田裕さんによると、レース前にはエンジンブローが発生し、約1か月前から修理に取り組んで本番に間に合わせたとのことです。
つまり、2026年の2位入賞は、単に旧車に乗って走ったというだけではありません。製作者とライダーが協力し、トラブルを乗り越えて獲得した結果でもありました。
【車種・年表比較】FLTRX-STとパンアメリカ、FXRは何が違う？
長瀬智也さんのバイク情報で混同されやすいのが、ハーレーの異なるモデルを同じ車両として紹介してしまうことです。
特に「パンアメリカのバガーレーサー」という表現には注意が必要です。2024年のバガーレーサーと2025年のパンアメリカは別のマシンです。
ハーレーダビッドソンの公式モデルコードでも、FLTRX-STはロードグライドST系、パンアメリカはRA1250系として区別されています。
| 時期 | 車種・ベース車 | レース・カテゴリー | 結果・状況 |
|---|---|---|---|
| 2024年6月9日 | FLTRX-ST | 富士・クラブマンロードレース第2戦、MAX10グループ | バガーレーサーで参戦 |
| 2025年7月6日 | パンアメリカ | 富士・クラブマンロードレース第2戦、MAX10 | 2位入賞 |
| 2025年11月9日 | パンアメリカ | 筑波・クラブマンロードレース第3戦、MAX6-B | 雨天のため出走を棄権 |
| 2026年4月19日 | 1983年型FXR・ショベルヘッド | 筑波・クラブマンロードレース第1戦、A.V.C.C. FSCR | 2位入賞 |
| 2026年9月30日 | 黄色いチョッパー | 本人のSNS投稿 | 乗車写真を公開。詳細車種は不明 |
FLTRX-STはハーレーダビッドソンのロードグライドST系に属するツーリングモデルです。フロントに特徴的なフェアリングを備え、長距離走行を想定した大型車両として知られています。
一方、パンアメリカはハーレーのアドベンチャーツーリングモデルです。オンロードだけでなく、未舗装路など幅広い走行環境を想定した設計が特徴です。
どちらもハーレーであることに変わりはありませんが、車両の設計思想も用途も異なります。
2024年のバガーレーサーはFLTRX-STベース、2025年のMAX10参戦車はパンアメリカ。この区別が、長瀬さんのバイク情報を正確に理解する最初のポイントです。
1983年型FXRとショベルヘッドの関係2026年のマシンに採用されたショベルヘッドは、ハーレーダビッドソンを代表する歴史的なVツインエンジンです。
エンジン上部のロッカーカバーの形状が、石炭をすくうショベルに似ていることから、この愛称で呼ばれています。
1983年型FXRは、旧車らしい機械的な魅力と、レース用に仕上げるためのカスタムの余地を持つ車両です。市販状態のFXRと、サーキット用に改造された長瀬さんのマシンは同一仕様ではありません。
車名だけでなく、エンジン、足回り、車体構成などを含めて見ることが大切です。
【2026年最新】長瀬智也が筑波サーキットで2位入賞！レース成績の全貌
2026年4月19日、茨城県の筑波サーキットでMCFAJ主催の「2026 クラブマンロードレース第1戦」が開催されました。
長瀬さんが出場したのは、A.V.C.C.のFSCRクラスです。チームはCHALLENGER RACING。1983年型FXRをベースにしたショベルヘッドレーサーで決勝に臨みました。
A.V.C.C. FSCRクラスとは？A.V.C.C.は、American Vintage Competition Clubman Roadraceの略称で、アメリカ製のヴィンテージバイクを中心としたロードレースカテゴリーです。
ハーレーダビッドソンやインディアンなど、歴史あるアメリカンモーターサイクルを競技車両に仕立てて走らせます。
FSCRはFighting Shovel Clubman Racerの略称。ショベルヘッドエンジンを搭載したマシンが競うクラスです。
2026年4月の大会では、長瀬さんはこのカテゴリーにエントリー。TBS NEWS DIGの現地取材によると、予選後の決勝で序盤に順位を上げ、最終的に2位でフィニッシュしました。
決勝2位、JCRが表彰台を独占この日のFSCRクラスでは、長瀬さんだけでなく、JCRの仲間たちも素晴らしい結果を残しました。
- 1位：西田裕さん（JOYRIDE SPEED SHOP）
- 2位：長瀬智也さん（CHALLENGER RACING）
- 3位：伊藤毅さん（ROUGH MOTORCYCLE GARAGE）
3人で表彰台を独占するという結果になりました。
週プレNEWSの取材によると、長瀬さんはスタートで出遅れて一時4番手まで順位を落としたものの、そこから2台を追い抜き、2番手に浮上。そのまま順位を守ってチェッカーフラッグを受けています。
レース前には本人が「本年のレースはこの初戦のみの参加」と告知していたこともあり、この2位入賞は2026年の活動を象徴する出来事となりました。
長瀬智也本人が語ったレース後の感想TBS NEWS DIGの取材によると、表彰式では司会者から心境を尋ねられ、長瀬さんは喜びを語りました。
「最高に楽しかったですね」
加えて、観客が多く集まったことへの喜びと、レースの結果に対する感謝を伝えています。
レース後には、ほかのカテゴリーの入賞者にインタビューする役割も担当。自分自身が競技に参加するだけでなく、ほかのライダーの活躍を紹介し、イベント全体を盛り上げていました。
スポニチや日刊スポーツも、本人が2位の賞状をSNSで公開したことを報道しています。賞状には「A.V.C.C. FSCRクラス2位 CHALLENGER RACING 長瀬智也殿」と記されていました。
【チームの正体】CHALLENGER RACINGとJCR、長瀬智也を支える仲間たち
長瀬さんのレース活動を理解するうえで欠かせないのが、Japanese Chopper Racing、通称JCRです。
JCRは長瀬さんと、バイクショップを運営する西田裕さん、伊藤毅さんらが中心となって活動するユニットです。それぞれの専門性を生かしながら、アメリカンバイクの魅力をサーキットで伝えています。
JCRを構成する主なメンバー- 長瀬智也：CHALLENGER RACINGとして参戦するライダー。バンド活動と並行してレースやバイク文化の発信を行う。
- 西田裕：JOYRIDE SPEED SHOPを運営。マシン製作やチューニングを担当し、レースでも活躍する。
- 伊藤毅：ROUGH MOTORCYCLE GARAGEを運営。長瀬さんと長い付き合いがあり、JCRの活動を支える。
2026年5月の週プレNEWSのインタビューでは、3人の関係がどのように始まったのかも語られています。
長瀬さんと伊藤さんには約20年にわたる交流があり、そこに西田さんが加わる形で練習やレース活動が始まりました。
長瀬さんは、2人を単なるバイクショップの関係者ではなく、アメリカのV型エンジン文化に魅了された仲間として捉えています。
なぜハーレーでレースをするのか一般的に、サーキットで速さを競うなら軽量なスポーツバイクが有利です。ハーレーの大型ツアラーは車体が重く、コーナリング性能やバンク角の面でも競技向けのスポーツバイクとは異なる特徴を持っています。
しかし、長瀬さんたちは、その不利な部分を含めてハーレーで走ることに魅力を感じています。
「僕らはハーレーじゃなかったらレースはやらなかったと思う」
この発言は、2024年6月のTBS NEWS DIGによる本人取材で紹介されたものです。
速い車両で速く走ることだけがレースの魅力ではない。自分たちが好きなバイクをどうすればサーキットで走らせられるのか、仲間と考え、試し、改善していく。その過程そのものが活動の原動力になっています。
また、週プレNEWSの取材では、西田さんが長瀬さんを努力家と評価していました。練習の合間にも自分で走行について調べ、次の練習に向けて改善点を考えてくるというエピソードが紹介されています。
こうした関係性を見ると、長瀬さんのレース活動は有名人の趣味というより、仲間と共同で取り組む継続的なモータースポーツ活動として捉えるのが自然です。
【愛車の真相】長瀬智也は現在何台のバイクを所有している？チョッパーの正体も検証
検索で特に多い疑問が「長瀬智也は現在どんなバイクを所有しているのか」という点です。
ここでは、本人が実際に乗車したことが確認できる車両と、所有車として紹介された車両を分けて考える必要があります。
パンアメリカは愛車として報道されている2025年7月の富士スピードウェイでのレースについて、スポニチは長瀬さんが愛車のハーレーダビッドソン・パンアメリカでMAX10クラスに出場したと報じました。
このため、パンアメリカについては、少なくとも2025年当時、愛車として紹介された実績があります。
ただし、現在も同じ車両を保有しているか、何年式なのか、どのような改造が施されているのかについては、最新の所有車一覧として公表されているわけではありません。
2024年のバガーと2026年のFXRは本人の所有車なのか2024年のFLTRX-STベースのバガーレーサーは、長瀬さんが中心となって企画を進め、仲間とともにレースに参加した車両です。
2026年のFXRについても、長瀬さんの競技用マシンとして報道されています。週プレNEWSでは、西田さんが製作を担当し、長瀬さん自身もマシンへの信頼について語っています。
しかし、これらの事実だけで、車両の登録上の所有者や現在の保有状況まで確定することはできません。
レース用のマシンは、本人所有の車両、チームで管理する車両、ショップが製作・管理する車両など、さまざまな形態が考えられます。
したがって、レースで乗ったことと、個人的に所有していることは別の情報として扱う必要があります。
2026年9月には黄色いチョッパー姿を公開2026年9月30日、長瀬さんは自身のInstagramに黄色いカスタムバイクにまたがる写真を投稿しました。
投稿に添えられていた言葉は「ぷーさんカラーのチョッパーに乗るオレ」。翌10月1日には、THE FIRST TIMESもこの写真を紹介しています。
写真に写るバイクは、黄色を基調とした個性的なチョッパースタイル。ヘルメット、サングラス、ひげという長瀬さんらしい雰囲気も相まって、バイク好きの間で目を引く投稿となりました。
ただし、写真だけではメーカー、ベース車、エンジン、製作ショップ、所有者を特定できません。チョッパーという呼び方はカスタムスタイルを示すもので、特定の車種名ではないためです。
2026年9月の写真は、長瀬さんが現在もチョッパーカスタムに親しんでいることを示す近況として注目できますが、これを新しい所有車の確定情報として扱うのは早計です。
長瀬智也のバイク所有情報を見分ける基準- 本人が愛車と紹介：投稿時点で本人が所有車として扱っている可能性を示す。
- 本人がレースで乗車：その大会で使用した事実が確認できる。
- チーム名義で紹介：チームの競技車両である可能性があり、個人所有とは限らない。
- 写真にまたがっている：乗車したことは分かっても、所有者や正確な車種までは分からない。
公開情報からは、長瀬さんの現在のバイク所有台数や全車種を網羅した公式リストは確認できません。ネット上の「愛車○台」という一覧を見るときも、掲載された車両がいつのものか、本人が所有を明言しているかを確かめることが大切です。
【プロの結論】長瀬智也のバイク遍歴から見える本当の魅力と現在の活動
長瀬智也さんのバイク活動を追うと、一貫しているのは特定の人気モデルを乗り換えることではなく、好きな乗り物を自分たちなりの方法で楽しみ、競技に挑戦する姿勢です。
バイク好きの原点にはモータースポーツとの接点がある2025年11月の週プレNEWSのインタビューで、長瀬さんは父親が1960年代から70年代にかけて四輪レースで活躍していたことを明かしました。
幼少期から父親が通うガレージや整備の現場に親しんでいたといい、モータースポーツは身近な存在だったそうです。
芸能活動を続けていた時期には、ドラマなど長期間の仕事に携わることも多く、レースでけがをした場合に周囲へ迷惑をかけることを考えていたと説明しています。
その後、好きなバイクやレースに本格的に取り組めるようになり、現在の活動につながっています。
現在はKode Talkersの音楽活動も継続2026年現在、長瀬さんはロックバンド「Kode Talkers」のボーカル・ギターとしても活動しています。
バイクレースだけに専念しているわけではなく、音楽、カスタム、バイク文化など、複数の表現活動を続けているのが特徴です。
2025年の週プレNEWSの取材では、今後の役者としての仕事の可能性にも触れていました。レース活動についても、毎戦出場するプロライダーではなく、バンドのスケジュールなどと調整しながら参加していく考えを示しています。
2026年4月の筑波大会では、競技者として走る一方、ほかのライダーの表彰式を盛り上げる役割も担いました。こうした行動からは、レースそのものを多くの人に知ってもらいたいという思いがうかがえます。
長瀬智也のバイク情報を追うなら、この3点を確認今後、新しい愛車やレース活動の情報を見極めるなら、次の3点が判断基準になります。
- 車種：FLTRX-ST、パンアメリカ、FXRなど、ベース車を正確に区別する。
- 活動時期：何年のどの大会で使用された車両なのかを確認する。
- 所有関係：本人の愛車なのか、チームの競技車なのか、撮影時に乗車した車両なのかを分ける。
この3点を押さえれば、過去のバガーレーサーの写真を現在の愛車と誤認したり、2025年のパンアメリカを2026年のFXRと同じ車両だと思い込んだりすることを避けられます。
長瀬さんの魅力は、バイクの価格や所有台数だけでは測れません。自分が好きなハーレーを仲間と作り込み、レースに挑み、その魅力を次の人に伝えようとする姿勢にこそ、長く支持される理由があります。
長瀬智也のバイクに関するよくある質問（FAQ）
Q1：長瀬智也が現在乗っているバイクは何ですか？
A1：2026年9月30日には、黄色いチョッパーに乗る写真をInstagramで公開しています。また、2026年4月の筑波サーキットでは1983年型FXRベースのショベルヘッドレーサーを使用しました。ただし、現在の全所有車をまとめた公式情報はありません。
Q2：長瀬智也のハーレーはパンアメリカですか？
A2：パンアメリカでの参戦は確認できます。2025年7月6日の富士スピードウェイ大会では、パンアメリカでMAX10クラスに出場して2位になりました。一方、2024年のバガーレーサーはFLTRX-STベースであり、別の車両です。
Q3：長瀬智也は2026年の筑波サーキットで優勝しましたか？
A3：2026年4月19日のMCFAJクラブマンロードレース第1戦、A.V.C.C. FSCRクラスで2位に入賞しました。優勝はJCRの西田裕さん、3位は伊藤毅さんで、チームの3人が表彰台を独占しています。
Q4：長瀬智也の1983年型FXRとはどんなバイクですか？
A4：2026年の筑波サーキットで使用された競技車両のベースとなったハーレーダビッドソンの旧車です。ショベルヘッドエンジンを搭載し、レース用に製作・調整されたマシンとして週プレNEWSなどで紹介されました。
Q5：長瀬智也はバイクチームJCRのメンバーですか？
A5：はい。Japanese Chopper Racing（JCR）の一員として、西田裕さん、伊藤毅さんらと活動しています。長瀬さんはCHALLENGER RACINGとしてレースに参加し、仲間とともにアメリカンバイクの魅力を発信しています。
長瀬智也さんのバイク活動を2026年11月時点で整理すると、2024年のFLTRX-STベースのバガーレーサー、2025年のパンアメリカ、2026年の1983年型FXR・ショベルヘッドレーサーという、時期ごとに異なるマシンが確認できます。
レース成績では、2025年7月の富士スピードウェイで2位、2026年4月の筑波サーキットでもA.V.C.C. FSCRクラス2位という結果を残しました。特に2026年は、JCRの仲間とともに表彰台を独占したことも印象的です。
また、2026年9月には黄色いチョッパー姿を公開し、現在もカスタムバイクへの関心を持ち続けている様子が伝わってきました。
ただし、乗車した車両がすべて本人の所有物というわけではありません。2025年に愛車として報道されたパンアメリカと、チームで使用した競技車両、SNSに登場したチョッパーは、それぞれ分けて理解する必要があります。
長瀬さんのバイク遍歴で注目すべきなのは、何台所有しているかという数字よりも、好きなハーレーを仲間と作り、試行錯誤しながらレースに挑み続ける姿勢です。Kode Talkersの音楽活動とともに、今後どのようなバイクやレースに挑戦するのかにも注目が集まります。
車種の違いと所有関係を正しく押さえておけば、長瀬智也さんのバイクに関するニュースや最新投稿も、より深く楽しめるはずです。
